联系我们
24小时咨询热线： 4006666666 智驾呼应是否及时？车辆为何焚烧？车门是否锁死？小米SU7致三死事故三问
发布时间：2025-04-21 点此：561次
3月29日晚间，一场事发安徽高速公路的小米SU7事端，导致3人罹难。
4月1日，同济大学轿车学院教授、轿车安全技能研究所所长朱西产在承受汹涌新闻记者采访时表明，“小米轿车焚烧事端中没有回答的疑问，背面折射的是造车新势力的一些一起难题。”
在言论发酵一个白日之后，4月1日22时19分，鲜有超越24小时没更新微博的小米创始人雷军发声回应，“29日晚上的这起事端，我的心境非常沉重。三位年青女孩不幸离世，这样的音讯，对她们的家人、朋友，乃至咱们每一个人，都是难以承受的沉痛。我代表小米，表明最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰劳。”
“比及此刻，我觉得我不该该再等了，我有必要站出来，代表小米许诺：不管产生什么，小米都不会逃避，咱们将继续合作警方查询，跟进工作处理的发展，并尽最大努力回应家族和社会关怀的问题。”雷军表明。
罹难者之一罗某的母亲在1日下午承受汹涌新闻记者采访时表明，依据小米现有的揭露声明，无法解释车门为何无法翻开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因自燃、智能驾驭切换时间为何只要2秒等一系列问题，显得避实就虚，“我的诉求是早一点把工作的本相厘清。”
小米轿车官方在1日晚间，发布文章回应了六大问题，包含为何不联络家族、为什么会起火、车辆是否被拉回北京以及车门是否锁死等问题，在回应中小米屡次着重，“没有触摸事端车辆”。
在外界看来，这似乎是小米轿车发布以来最大的一次危机，它是否将成为小米轿车的“至暗时间”？
智驾体系呼应是否及时？
从时间线来看，这场产生在3月29日晚间的事端，直到3天后的4月1日，才开端被群众重视到。
4月1日，网络撒播一段聊天记录显现，有网友在3月31日晚间表明，一辆小米SU7在安徽高速公路产生事端并焚烧，导致包含女友在内的三名女生悉数罹难，质疑小米智驾以及产生事端后车门锁闭无法及时翻开，称事发后小米方面一向未联络家族。
4月1日午间，小米方面发布声明称，事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰，磕碰前体系最终可以承认的时速约为97km/h。
依据小米发布的摘要信息，从“NOA宣布危险提示‘请留意前方有妨碍’”到“车辆与水泥护栏产生磕碰”，仅2-3秒钟。
智驾体系的呼应时间此次事端中被重视的焦点之一。
“何时发现危险，何时就宣布报警提示，是智驾体系在全职业通用的标准。”朱西产表明，依据小米发布的摘要信息显现，从“NOA宣布危险提示‘请留意前方有妨碍’”到“车辆与水泥护栏产生磕碰”，仅2-3秒钟，在如此刻间短的时间内，用户没有满足的反应时间进行应对。
朱西产告知记者，依据现有信息显现，其时罹难者采纳了紧迫撤销智驾、急打方向盘等操作，可是制动踏板的践踏量仅有30%左右，没有彻底刹车，因而减速不充沛，以挨近100km/h的惊人速度撞上护栏，变成悲惨剧。
“整体来看，警报不行及时，反应时间不行充沛，车辆的DMS检测到驾驭员较长时间呈现分神状况，两次以上提示还无效的状况下就应该中止该驾驭员运用NOA功用，经过这样的赏罚办法防止驾驭员过错地把辅佐驾驭体系当成主动驾驭体系运用。”朱西产以为，面对其时的状况，驾驭员在慌张中能否采纳最合理的紧迫应对办法也很要害。
从整个职业来看，现在智能驾驭仍处于初级阶段，仍处于L2级（辅佐驾驭）领域，车辆具有部分主动化功用，如自适应巡航操控和车道坚持辅佐等，但驾驭员仍旧需求时间坚持警惕，随时预备接收车辆的操控。
据小米SU7用户手册中说到，智能驾驭功用为辅佐驾驭体系，驾驭员需始终坚持对车辆的操控，体系无法代替人类判别，事端职责由驾驭员承当。
小米官方1日晚间回应称，事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。事端产生前，车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进，车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰。磕碰前，体系最终可以承认的时速约为97km/h。
为何产生焚烧？
另一中心焦点是小米轿车的剧烈焚烧。
朱西产告知汹涌新闻记者，这应该是因为现在全球的电动轿车都仍是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间有必要依托隔阂离隔，不然就会产生短路，被揉捏和穿刺的时分隔阂决裂，内短路瞬间就会着火。
“这是现在为止的一切的锂电池都存在的问题，更何况是用挨近100公里每小时的速度旁边面撞在柱子上，其他品牌的车辆遇到这种状况也无法逃过。”朱西产坦言。
据揭露材料显现，小米SU7标准版装备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起选用双供货商体系，由比亚迪、宁德年代别离供货，小米SU7运用的锂电池已经是现在国际上头部电池供货商的产品。
小米轿车1日晚间表明，依据现在已知状况，仅能确认，事端车起火并非部分网传的“自燃”，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。“咱们没有触摸到事端车辆，现在暂时无法进行进一步的深入剖析。”
此前据小米官网发表，小米全系轿车选用全新CTB电芯倒置技能，可以实现在极点状况下快速向下开释能量，最大程度确保乘员舱安全。依据阐明，这款电池具有3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，总计14层的硬核物理防护，最高可反抗1000°C的高温，“在电池结构安全上，最难敷衍的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电池技能具有总计14层的硬核物理防护，面对2倍载荷振荡、3.6倍冲击、48倍泡水的最苛刻的叠加测验之后仍能完结IP6K9K的密封测验。”
车门是否锁死？
此次事端的另一焦点是，撞车后车门是否主动锁死，外部能否翻开。
小米轿车1日晚间在官方回应中也表明，“咱们没有触摸事端车辆，无法剖析事端时车门是否可以翻开。现在，就事端时车门是否可以翻开，没有精确的定论。”
新能源轿车遇到事端后，车门确定是否是常态？
朱西产剖析，在一般状况下，当车辆产生旁边面磕碰，导致气囊焚烧，安全气囊操控单元（SRS ECU）会在气囊焚烧指令的一起发送解锁指令，经过CAN总线把解锁指令发送给车门操控单元。此刻若12V低压电路坚持正常，车门锁会在磕碰后约500-600毫秒后完结解锁操作。
解锁失利或许有两种原因：第一是在刮底磕碰或非结构性磕碰中，若气囊未焚烧，安全气囊操控单元没有生成解锁指令，导致车门坚持确定状况。
第二种原因是电路中止。在正面磕碰事端中，12V蓄电池坐落发动机舱，当产生严峻磕碰后70-80毫秒内，或许产生电瓶线路开裂，此刻即使气囊焚烧并发送解锁指令，但车门锁因失掉供电，也无法履行解锁动作。
朱西产剖析称，“现在未有强制性标准要求12V低压电路有必要具有备用电源，车门解锁也不是硬性要求，因而即使磕碰事端后车门未解锁也无法追查车企产品职责。”
业内人士刘怡（化名）向记者介绍，车门是车辆磕碰时的重要被迫安悉数件，车门遭到磕碰后，简单因机械结构变形导致车门无法敞开，这在事端和磕碰实验中都是常见现象。可是，若并非车门因磕碰变形而导致无法敞开，则需引起留意。
他介绍，关于轿车磕碰后的车门解锁问题，早已有国家标准别离对正面、旁边面、后边的磕碰实验作出了规则，不管是哪个方向的磕碰，都要求车辆有必要在磕碰过程中车门紧缩，这是要保证驾乘人员安全，不然会有人员被甩出的或许，形成二次损伤。
磕碰产生后，标准要求非磕碰的车门悉数解锁，每一排都至少有一个门能翻开，使乘员能正常进出。
他说到，从揭露报导来看，新能源车车门无法解锁形成的成果往往比燃油车更为严峻。因为燃油车起火危险较低且火势延伸速度较慢，乘员一般具有满足逃生时间。而新能源轿车在磕碰后，动力电池或许因磕碰引发热失控，导致车辆敏捷起火乃至爆破，且补救难度极大。
“在此类极点场景下，车门能否牢靠解锁直接关系乘员生命安全，需求引起职业监管部门的高度重视。当时标准其实针对的是50公里每小时磕碰车速下的事端，我个人看来，仍是需求依据实际状况，对标准进行优化或许弥补。”刘怡着重。
小米轿车在1日晚间的回应中屡次表明，现在小米并未触摸到事端车辆，事端产生后，当地警方随即抵达现场，全面介入查询事端，现在仍在查询中。
小米的危机时间
值得留意的是，在1日白日，有罹难者家族表明，小米至今未联络家族。1日晚间，小米轿车表明，3月31日，在警方指导下，测验于4月1日下午与家族会晤。“截止此次答网友问宣布时止，咱们仍在等候会晤告知。咱们将在警方的答应与指导下，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与协助。”
到1日收盘，小米集团（01810.HK）报收46.5港元，跌5.49%。今年以来，小米股价继续飙升，年头至今涨幅到达35%。
其财报成果也非常惊人：3月18日，小米集团（01810.HK）发布2024年全年和第四季度财报，财报显现，小米上一年总收入为3659亿元，同比增加35%，创前史新高。
在2025我国电动轿车百人会论坛上，雷军表明，上一年50万以上奢华轿车全年出售12.1万辆，小米获得的成果“可以说翻开了超奢华商场的大门”。雷军还慨叹称，“这是一个新能源轿车的年代，也是国产品牌全面兴起的年代。”
在刚刚曩昔的三月，小米轿车再次交出了不错的成果单，3月销量超越2.9万辆，小米轿车第一季度交给量超6.9万辆。
工信部信息通讯经济专家委员会委员盘和林告知记者，今年以来，随同雷军爆火，小米股价也借着雷总的人气水涨船高，市值超越万亿。可是4月1日，小米在一天蒸腾超越500亿市值，这背面也体现出此次事端的严峻性，“智能驾驭需求进一步标准，电动轿车也要进步技能安全性。”盘和林以为，“这些问题也是职业要面对的应战。”
来历：汹涌新闻（记者 范佳来 吴遇利）
告发/反应
相关推荐
